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自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入L4商用的前夜，其核心技術(shù)激光雷達(dá) or 攝像頭傳感技術(shù)已經(jīng)有眾多公司深入這個(gè)產(chǎn)業(yè)。前段時(shí)間華為宣布研發(fā)激光雷達(dá)，CES 2020上大疆旗下子公司Livox也推出了兩款激光雷達(dá)，號稱探測距離可以達(dá)到260米，處于先進(jìn)水平。
而在這次的CES上，博世（Bosch）公司推出了他們的第一款激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器。至此，激光雷達(dá)市場已呈現(xiàn)硝煙四起，群雄爭霸的局面。
作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世（Bosch）為我們駕駛的汽車生產(chǎn)了大量的零部件。博世還是駕駛員輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的先驅(qū)，最早可追溯到1978年博世推出的電子制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）。據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，在即將舉辦的2020年消費(fèi)電子展（CES 2020）上，這家德國巨頭將發(fā)布其汽車傳感器產(chǎn)品線中的最新成員——第一款激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器。
博世已經(jīng)在為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）生產(chǎn)并提供雷達(dá)、攝像頭以及超聲波傳感器，因此，作為自動(dòng)駕駛傳感器版圖最后的一塊拼圖——激光雷達(dá)，博世肯定不會(huì)缺席。博世與其德國老家的鄰居——全球汽車巨頭戴姆勒（Daimler）建立了合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)適用于無人駕駛出租車的高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)。雙方最近正在美國加利福尼亞州圣何塞（San Jose）啟動(dòng)首批公共無人駕駛出租車測試。
據(jù)博世發(fā)言人Tim Weiland表示，與大陸集團(tuán)（Continental）、采埃夫（ZF）、維寧爾（Veoneer）、法雷奧（Valeo）和安波福（Aptiv）等大多數(shù)汽車Tier 1競爭供應(yīng)商不同，博世沒有收購或與激光雷達(dá)初創(chuàng)公司合作，其新款激光雷達(dá)傳感器完全由博世內(nèi)部開發(fā)。不過，據(jù)麥姆斯咨詢此前報(bào)道，博世近年投資了3D Flash激光雷達(dá)開發(fā)商TetraVue，以及中國全固態(tài)芯片激光雷達(dá)初創(chuàng)公司飛芯電子（ABAX Sensing）。
目前，博世并未透露更多關(guān)于新款激光雷達(dá)傳感器的技術(shù)細(xì)節(jié)。像大多數(shù)當(dāng)前的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)一樣，這是一款飛行時(shí)間（ToF）傳感器，通過發(fā)射激光脈沖并測量其反射回來所需要的時(shí)間來計(jì)算到目標(biāo)的距離。
此外，也沒有關(guān)于這款激光雷達(dá)的架構(gòu)信息，不過，基于博世稱其具有寬廣視場（FoV）的描述，可以合理地推斷它并不像Velodyne所提供的機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)。博世具有深厚的微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）制造經(jīng)驗(yàn)，其MEMS器件也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于目前許多的激光雷達(dá)產(chǎn)品。
博世智能眼鏡Light Drive系統(tǒng)是一套由MEMS微鏡、光學(xué)元件、傳感器和機(jī)載處理器組成的一站式多合一技術(shù)堆棧。
據(jù)麥姆斯咨詢此前報(bào)道，博世近年接連推出了基于MEMS微鏡的交互式激光投影微型掃描儀，以及一款用于智能眼鏡的創(chuàng)新型MEMS微鏡光學(xué)Light Drive系統(tǒng)。有理由相信，憑借其在MEMS微鏡掃描儀方面的技術(shù)積累，博世很可能是采用MEMS反射鏡來操縱激光束，打造一款基于MEMS反射鏡的激光雷達(dá)傳感器。
當(dāng)然，博世目前也沒有披露所用激光器類型的信息，但是博世聲稱這是一款“遠(yuǎn)距離”傳感器，因此很有可能采用了1550 nm激光器。目前，激光雷達(dá)傳感器最常用的激光波長包括Velodyne等公司使用的905 nm激光器，以及Aeye、Innoviz和Luminar所使用的1550 nm激光器。905 nm激光器的成本較低，但可能會(huì)對眼睛造成傷害，因此必須限制功率輸出和探測范圍。1550 nm激光器是所謂的人眼安全激光器，可用于更高的輸出功率。
制造滿足車規(guī)要求的傳感器具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)檫@些組件可能會(huì)暴露于極端寒冷和高熱的環(huán)境，以及雨、雪、鹽、振動(dòng)和電磁干擾等多種惡劣條件。不過，博世憑借在汽車零部件和系統(tǒng)制造方面的長期經(jīng)驗(yàn)，這些應(yīng)該都不會(huì)是障礙，博世有能力生產(chǎn)滿足耐久性需求的激光雷達(dá)傳感器。
博世并未公開批量生產(chǎn)激光雷達(dá)的時(shí)間或成本，但表示目前已經(jīng)在向客戶提供樣品。作為依靠規(guī)模獲利的主要供應(yīng)商，毫無疑問，博世的目標(biāo)是使激光雷達(dá)的成本足夠經(jīng)濟(jì)，以便汽車制造商可以廣泛應(yīng)用。
博世董事會(huì)成員Harald Kroeger在一份聲明中說：“通過填補(bǔ)激光雷達(dá)傳感器空白，將使博世有能力率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！?
