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疫情肆虐，又正值春運(yùn)人員流動高峰期，為避免檢查工作人員與人流直接接觸發(fā)生反復(fù)交叉感染，各地在火車站、地鐵、機(jī)場、碼頭、客運(yùn)站等交通樞紐，以及醫(yī)院、商超、企業(yè)等人員密集地紛紛采用非接觸式的無感測溫的方式，實(shí)行人員體溫檢測，快速篩查疑似患者，同時(shí)實(shí)現(xiàn)人員快速高效通行，控制人群聚集，降低交叉感染風(fēng)險(xiǎn)，對防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情具有重要意義。
那么，不用體溫計(jì)，也沒有接觸，是如何實(shí)現(xiàn)快速精確的測量體溫呢？
一、熱成像攝像機(jī)：非接觸式測溫
在自然界中，物體溫度高于絕對零度（-273℃）就會輻射電磁波，而紅外線是電磁波最為廣泛的一種存在形式。
熱成像攝像機(jī)就是通過采集物體發(fā)出的紅外電磁波，將紅外信號轉(zhuǎn)化成電信號，再通過信號處理系統(tǒng)將輻射能量即溫度通過不同灰度顯示出來，灰度的不同代表溫度不同從而計(jì)算出物體溫度，并輸出便于肉眼識別的偽彩色圖像。
這樣，熱成像攝像機(jī)就很好的解決了傳統(tǒng)測溫需要人員近距離接觸的問題，實(shí)現(xiàn)非接觸式測溫，減少交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。
針對此次疫情，根據(jù)官方權(quán)威發(fā)布平臺發(fā)布的《新型肺炎防控知識手冊》，新型冠狀病毒肺炎早期臨床表現(xiàn)出現(xiàn)體溫≥37.3℃的人員應(yīng)到當(dāng)?shù)刂付ㄡt(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行排查、診治。
而熱成像攝像機(jī)在理想穩(wěn)定工作環(huán)境狀態(tài)下，設(shè)備穩(wěn)定性精度最高僅能做到±0.5℃，受設(shè)備內(nèi)部及外部的環(huán)境影響，如風(fēng)吹、空調(diào)、人行經(jīng)過等造成環(huán)境溫度擾動，實(shí)際工作中誤差將達(dá)到±1℃，甚至更高，無法達(dá)到界別37.3℃的防控初步篩選疑似患者的標(biāo)準(zhǔn)。
因此，僅靠一臺熱成像攝像機(jī)測量人體體溫，精度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，難以滿足當(dāng)前疫情防控需要。
二、 黑體：測溫的“標(biāo)尺”
黑體，作為標(biāo)定紅外系統(tǒng)的基準(zhǔn)源，能夠吸收外來的全部紅外電磁波，并且不會產(chǎn)生任何反射與透射，但是可以向外輻射紅外電磁波的理想化物體，即黑體的輻射率與吸收率為1，透射率為0。
也就是說，絕對黑體只發(fā)射紅外電磁波，但不反射外界環(huán)境的電磁波，使其輻射情況只于溫度有關(guān)，有效避免外界環(huán)境干擾以及自身材料影響。
當(dāng)然，在自然界中不存在完全理想化的黑體。實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中，黑體的輻射率只能做到無限接近于1，目前通用的黑體輻射率為0.95、0.97和0.99以及用于檢測的標(biāo)準(zhǔn)源黑體輻射率近似為1。
盡管如此，按照國家標(biāo)準(zhǔn)《GBT 19146-2010 紅外人體表面溫度快速篩檢儀》要求，在規(guī)定的工作環(huán)境中，篩選儀器的試驗(yàn)誤差應(yīng)不大于0.4℃，黑體的加入即可輕松實(shí)現(xiàn)。
三、熱成像+黑體：±0.3℃高精度，對疫情負(fù)責(zé)
無感測溫作為初篩，主要目的是篩查出疑似的“漏網(wǎng)之魚”，但如果測溫溫差過大，或造成體溫?cái)?shù)據(jù)查看管理困難，使用效果大打折扣。
通過將黑體設(shè)置在熱成像視野范圍內(nèi)，利用黑體的特性開展測溫標(biāo)定，建立灰度與溫度的準(zhǔn)確對應(yīng)關(guān)系，進(jìn)行測量溫度實(shí)時(shí)校正，將視頻畫面和個(gè)人體溫對應(yīng)顯示，大幅度提高人體測溫的測溫精度，減少測溫誤差到±0.3℃，精準(zhǔn)測溫便于工作人員管理排查，做到早發(fā)現(xiàn)、早隔離、早治療，切實(shí)、有效的控制傳染源，這是對社會負(fù)責(zé)任，更是對整個(gè)疫情防控負(fù)責(zé)。
日前，包括浙江大華等公司已于年前成功研發(fā)完成熱成像測溫系統(tǒng)（熱成像相機(jī)+黑體），可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、大面積檢測，在30℃~45℃測量范圍內(nèi)，測溫精度高達(dá)±0.3℃，一旦發(fā)現(xiàn)異常體溫人員，系統(tǒng)自動預(yù)警，并啟動復(fù)查方案。
據(jù)悉在疫情爆發(fā)時(shí)，該公司已將熱成像測溫系統(tǒng)已在上海火車站投入使用，上海虹橋機(jī)場及上海浦東國際機(jī)場也已成功試用。
