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737近日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人對春運(yùn)返程的形勢做出了預(yù)判：
通過大數(shù)據(jù)分析，預(yù)計(jì)在農(nóng)歷正月十六前后客流會(huì)企穩(wěn)回升?！?/span>
盡管今年春節(jié)返程高峰被疫情一推再推，但是隨著各地復(fù)工返崗，眼下，大規(guī)模的人口遷徙已經(jīng)重新啟動(dòng)。
根據(jù)大數(shù)據(jù)測算，今年春運(yùn)后半程（1月30日至2月18日）跨地區(qū)人口流動(dòng)量約為1.42億人。
疫情當(dāng)前，面對這個(gè)數(shù)字，防疫阻擊戰(zhàn)如何布局？如何防止疫情通過公共交通擴(kuò)散？譚主與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)和中國聯(lián)通(5.350, -0.03, -0.56%)大數(shù)據(jù)公司合作，通過對整個(gè)春運(yùn)期間，每天55億條原始數(shù)據(jù)的分析，我們試圖找到一些答案。
今年返程不一般
這是2020年春運(yùn)返程全國跨地區(qū)人口流動(dòng)量的測算圖。
一般而言，春運(yùn)人口流動(dòng)量應(yīng)該往返基本對稱，如同鐘表擺蕩。
而今年，變化出現(xiàn)了。
1月30至2月18日是今年春運(yùn)后半程，這20天，全國跨地區(qū)人口流動(dòng)量約為1.42億人。
2月19日至3月15日，這25天，跨地區(qū)人口流動(dòng)量約為1.45億人。
根據(jù)大數(shù)據(jù)測算，和春節(jié)前人口流動(dòng)較為集中相比，返程則被“攤平”了，返程時(shí)間明顯拉長。
這樣趨勢的人口流動(dòng)，對于客運(yùn)系統(tǒng)意味著什么？我們按照一定模型，推算出了今年返程的客運(yùn)量。
今年春運(yùn)后半程（1月30日-2月18日）客運(yùn)量在4億人次左右，同比降約70%。
客運(yùn)量高峰的峰值也明顯下降。小高峰將在正月十六至二十三期間將形成，日均1700萬-2300萬人次。
而根據(jù)預(yù)測，雖然返程客流量減少，但2月19日至3月15日全國仍將有約4.33億人次的客運(yùn)量。這也意味著，接下來一個(gè)月，返程防疫工作仍不能松懈。
交通調(diào)控 初見成效
返程客運(yùn)量明顯下降、不再一窩蜂，對于疫情防控而言，無疑是個(gè)好消息。
目前鐵路部門共停運(yùn)旅客列車2900余列，不僅是湖北始發(fā)或到達(dá)湖北的列車，還包括京津城際、京廣、滬昆、成貴等重點(diǎn)線路部分列車。1月25日到2月5日，鐵路部門5次推出免費(fèi)退票措施，1月25日至2月3日共退票6058.8萬張。
16個(gè)省份全面暫停了省際公路班線。
民航退票已達(dá)1300多萬張。除神農(nóng)架機(jī)場外，湖北省內(nèi)機(jī)場已全部暫停運(yùn)輸飛行，其他航線不同程度減少航班。
這些舉措與延長春節(jié)假期、推遲復(fù)工復(fù)課時(shí)間的政策相互配合，一套組合拳降低了人群密集度，為返程人員錯(cuò)峰出行釋放更大的空間。
這是譚主根據(jù)1月6日以來，互聯(lián)網(wǎng)上公布的所有新冠肺炎患者乘坐過的列車信息所梳理的時(shí)間分布情況。
可以看到，從1月24日開始，出現(xiàn)患者的列車、飛機(jī)數(shù)量出現(xiàn)了明顯下降。特別是2月3日至5日，全國鐵路列車發(fā)現(xiàn)發(fā)熱旅客分別為23人、12人、7人，3天里持續(xù)減少至個(gè)位數(shù)。由此看來，前段時(shí)間移動(dòng)的傳染源確實(shí)變少了。
但是對春運(yùn)返程我們還遠(yuǎn)不能掉以輕心。
哪些城市務(wù)必嚴(yán)防死守？
3號召開的中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議指出：
要做好春節(jié)后返程疫情防控工作，落實(shí)人員流入地和流出地的防控責(zé)任，加強(qiáng)乘客健康監(jiān)測和交通工具場站消毒通風(fēng)?！?/span>
返程人口集中遷入的地區(qū)，會(huì)面臨更大的壓力。
攜程的數(shù)據(jù)顯示，廣州-深圳、哈爾濱-北京、成都-廣州、成都-上海是最熱門的返程線路。
這也意味著，北上廣深這四個(gè)城市，要涌入最多返工人潮，防疫壓力最大。機(jī)票數(shù)據(jù)也印證，近階段前往北上廣深四座城市的旅客發(fā)送量，占到全國36%以上。
在與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)和中國聯(lián)通大數(shù)據(jù)公司合作中，我們將全國351個(gè)城市，逐一進(jìn)行了春運(yùn)返程人口流動(dòng)規(guī)模預(yù)測（至3月15日）。
排名前十的城市為：
廣州（1179萬）
北京（985萬）
鄭州（836萬）
上海（817萬）
西安（741萬）
成都（737萬）
佛山（683萬）
深圳（627萬）
蘇州（616萬）
南京（608萬）
此外，東莞、達(dá)州、周口、無錫、徐州、畢節(jié)、瀘州、宜賓、青島、綿陽、中山、廈門等城市人口流動(dòng)量均在300萬以上，同樣不容小覷。
總臺央視《新聞1+1》節(jié)目中，國家衛(wèi)健委專家組成員蔣榮猛提示：
“后面可能還要出現(xiàn)一個(gè)潛伏期，（從1月23號到）6號是第一個(gè)潛伏期，再往后算是20號?！?/span>
新的潛伏期，加上大規(guī)模人員流動(dòng)，如果防控不當(dāng)，則會(huì)成為B類人群（與患者有接觸史的人群）、二代B類人群（被B類傳染的人群）迅速增加的時(shí)期。
譚主必須要在這兒提醒一下以上城市：從現(xiàn)在到3月中旬，做最壞的打算，盡最大的努力。
關(guān)鍵在落實(shí)
在同時(shí)間賽跑、與病魔較量的過程中，一邊要把返程大軍平安送到，一邊要堅(jiān)決遏制疫情蔓延勢頭。
這是譚主在回京的高鐵上收到的一張旅客信息登記表。到達(dá)北京后，這一張信息表由鐵路部門統(tǒng)一收集、保存，便于追蹤每一位乘車旅客的情況。
這只是鐵路聯(lián)防聯(lián)控的一角。譚主詢問了中國鐵路北京局、鄭州局、成都局的工作人員，梳理出這樣一個(gè)發(fā)現(xiàn)疑似病例的聯(lián)動(dòng)過程示意圖。
從進(jìn)出站測溫，到設(shè)置留觀站與駐站醫(yī)生，再到高度疑似患者及時(shí)送醫(yī)就診，同乘人員信息登記與跟蹤排查……這樣的防疫流程，需要鐵路部門、衛(wèi)健委、疾控中心等多方力量協(xié)同配合，環(huán)環(huán)相扣，一環(huán)也出不得差錯(cuò)。
如今，這樣的防疫流程正在被全國2775個(gè)火車站嚴(yán)格執(zhí)行。截至2月5日18時(shí)，全國鐵路累計(jì)有403趟旅客列車下交發(fā)熱旅客489人。
各部門、各地區(qū)，各項(xiàng)舉措層層加碼，試圖破解遷入人口帶來的疫情壓力。
交通運(yùn)輸部要求，全國長途客運(yùn)班車、水路客運(yùn)班輪客座率在春運(yùn)期間控制在50%。道路客運(yùn)乘客信息登記系統(tǒng)已經(jīng)上線，用于追蹤新冠肺炎患者同行旅客。
多班民航也開啟隔位就坐模式，簡化服務(wù)程序，長途飛行鄰座分批就餐。
在交通系統(tǒng)“保暢通、保重點(diǎn)、保服務(wù)、保安全”之后，人口遷入的各地需要接過疫情防控的接力棒。
目前，杭州、哈爾濱、廣州、深圳、成都等多地已經(jīng)開始對社區(qū)、單位等實(shí)施封閉式管理，防止人群交叉感染。
北京上海接連發(fā)文，明確個(gè)人隱瞞接觸史將依法嚴(yán)格追究法律責(zé)任，列入社會(huì)信用黑名單。
四川各地“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”運(yùn)送農(nóng)民工返崗，政府出面組織農(nóng)民工包車出行。
2020年的中國春運(yùn)返程，很不容易。既要切斷疫情傳播途徑，又要維持社會(huì)正常運(yùn)行，平衡這其中的“動(dòng)”與“不動(dòng)”，放在世界上任何一個(gè)國家都是一個(gè)難題。
得多少分？關(guān)鍵還是看落實(shí)。
前幾天看到一條網(wǎng)友評論，譚主覺得正合返程的氛圍：
不怕十防九空！但愿十防九空！
但愿十防九空！
