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412最近一年多來(lái)，中美兩國(guó)在貿(mào)易、科技等領(lǐng)域發(fā)生了許多分歧和爭(zhēng)端。前幾日，美國(guó)司法部公布一份聯(lián)邦起訴書(shū)，指控華為勒索并竊取美國(guó)公司的商業(yè)機(jī)密，這件事情還未完全過(guò)去，摩托羅拉又對(duì)有“小華為”之稱的海能達(dá)開(kāi)始展開(kāi)進(jìn)攻。
近日，美國(guó)伊利諾伊州法院陪審團(tuán)作出了一項(xiàng)裁決，認(rèn)為海能達(dá)、美國(guó)公司及美西公司侵犯摩托羅拉一項(xiàng)或多項(xiàng)商業(yè)秘密及美國(guó)版權(quán)，應(yīng)向摩托羅拉支付3．46億美元損害賠償金，及4．19億美元懲罰性損害賠償金，合計(jì)7．65億美元（約合人民幣52．71億元）。受此影響，海能達(dá)股價(jià)大跌。
起訴海能達(dá)事件始末
此次的摩托羅拉起訴海能達(dá)事件要從兩年前開(kāi)始說(shuō)起。
2017年3月15日，海能達(dá)的兩家全資子公司美國(guó)公司和美西公司收到美國(guó)伊利諾伊州法院送達(dá)的訴狀，摩托羅拉及摩托羅拉馬來(lái)西亞公司起訴公司及美國(guó)公司、美西公司商業(yè)秘密侵權(quán)，認(rèn)為公司部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉商業(yè)秘密；
2018年8月2日，摩托羅拉向伊利諾伊州法院提出增加版權(quán)侵權(quán)的訴訟請(qǐng)求，認(rèn)為公司部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉美國(guó)版權(quán)。其后案件進(jìn)入證據(jù)開(kāi)示階段；
2019年9月，案件證據(jù)開(kāi)示全部結(jié)束；
2019年11月6日進(jìn)入庭審階段；
2020年2月12日，摩托羅拉在庭審中最終明確其主張公司部分DMR產(chǎn)品侵犯摩托羅拉21項(xiàng)商業(yè)秘密及4項(xiàng)美國(guó)版權(quán)，要求公司、美國(guó)公司及美西公司就侵犯其商業(yè)秘密行為支付相應(yīng)賠償；
2020年2月14日，美國(guó)伊利諾伊州法院陪審團(tuán)作出了一項(xiàng)裁決，認(rèn)為海能達(dá)、美國(guó)公司及美西公司侵犯摩托羅拉一項(xiàng)或多項(xiàng)商業(yè)秘密及美國(guó)版權(quán)，應(yīng)向摩托羅拉支付3．46億美元損害賠償金，及4．19億美元懲罰性損害賠償金，合計(jì)7．65億美元（約合人民幣52．71億元）。
本次陪審團(tuán)裁決結(jié)果并非一審判決，陪審團(tuán)裁決結(jié)果仍需伊利諾伊州法院審查后作出一審判決。
海能達(dá)表示，公司對(duì)陪審團(tuán)的決定表示失望，尊重但不同意本次陪審團(tuán)裁決。該陪審團(tuán)的裁決尚待伊利諾伊州法院審查并作出一審判決。如果伊利諾伊州法院的第一項(xiàng)審判決定支持該陪審團(tuán)的裁決，公司將保留對(duì)第一項(xiàng)審判決定提出上訴的權(quán)利，以進(jìn)一步保護(hù)公司的權(quán)益。 該公司認(rèn)為，美國(guó)司法系統(tǒng)將最終就此爭(zhēng)端做出公正的裁決。
上述陪審團(tuán)裁決涉及賠償金額較大，本訴訟事項(xiàng)已構(gòu)成重大訴訟，將對(duì)海能達(dá)2019年度凈利潤(rùn)構(gòu)成重大影響。
2月3日，海能達(dá)披露的2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4．80億元－5．80億元，比上年同期增長(zhǎng)0．67％–21．64％。
訴訟起因：雙向無(wú)線對(duì)講技術(shù)
這起訴訟由摩托羅拉系統(tǒng)在2017年提起的，它稱海能達(dá)竊取了其用于公務(wù)員、建筑工人和學(xué)校官員的雙向無(wú)線對(duì)講技術(shù)。通過(guò)使用該技術(shù)，即使在自然災(zāi)害的情況下，無(wú)線傳輸塔無(wú)法正常工作時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)正常通信。
摩托羅拉系統(tǒng)稱，被盜的機(jī)密包括免提通信，定位功能，遇險(xiǎn)警報(bào)以及電話用戶和無(wú)線電用戶組之間的通信技術(shù)。
摩托羅拉曾是全球無(wú)線通信的領(lǐng)導(dǎo)者，手機(jī)史上第一款手機(jī)就是由摩托羅拉發(fā)明，1998年摩托羅拉又發(fā)明了無(wú)線對(duì)講機(jī)技術(shù)。
需要注意的是，該摩托羅拉不是聯(lián)想旗下的摩托羅拉，2011年通信設(shè)備巨頭摩托羅拉拆分為摩托羅拉系統(tǒng)公司和摩托羅拉移動(dòng)公司， 而聯(lián)想收購(gòu)了摩托羅拉移動(dòng)業(yè)務(wù)。
圍繞著知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和是否濫用壟斷地位，雙方進(jìn)行了反復(fù)拉鋸戰(zhàn)。摩托羅拉認(rèn)為，海能達(dá)侵犯了自己專利，要求海能達(dá)進(jìn)行賠償與限售；海能達(dá)方面則分別在中國(guó)、美國(guó)等地對(duì)摩托羅拉發(fā)起訴訟，指責(zé)摩托羅拉濫用市場(chǎng)支配地位。
海能達(dá)認(rèn)為，摩托羅拉系統(tǒng)公司蓄意、主動(dòng)通過(guò)非法反競(jìng)爭(zhēng)行為，阻止美國(guó)專網(wǎng)通信市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)：利用其在公共安全行業(yè)的主導(dǎo)地位，阻礙更新的、價(jià)格更合理的技術(shù)進(jìn)入美國(guó)；維持高于其他自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的價(jià)格，向美國(guó)客戶收取畸高費(fèi)用，并攫取巨額營(yíng)收。
天價(jià)賠付的背后：專網(wǎng)市場(chǎng)上的激烈對(duì)決
在此次天價(jià)賠付的背后，不僅是關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛，更有雙方在專網(wǎng)市場(chǎng)上的激烈對(duì)決。
與很多國(guó)內(nèi)企業(yè)不同，海能達(dá)很早就開(kāi)啟了全球化之旅。早在2000年，海能達(dá)就進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，2004年成立第一家美國(guó)分支機(jī)構(gòu)——海能達(dá)美國(guó)子公司；
2012 年，海能達(dá)并購(gòu)了德國(guó)羅德施瓦茨 PMR 公司，獲得了 Tetra 系統(tǒng)解決方案技術(shù)；
2013 年并購(gòu)了鶴壁天海電子切入軍工專網(wǎng)；
2016年成立海能達(dá)美國(guó)西部子公司；
2017 年完成對(duì)賽普樂(lè)（Sepura）以及諾賽特（Norsat）的并購(gòu)，提升公司 Tetra 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)借助賽普樂(lè)的品牌效應(yīng)和銷售渠道拓展歐洲和美洲市場(chǎng)，增強(qiáng)歐洲、美洲市場(chǎng)銷售能力。
至今，海能達(dá)在美國(guó)還擁有總部位于新澤西州澤西城的PowerTrunk和總部位于英國(guó)劍橋賽普樂(lè)LLC公司，并在伊利諾伊州紹姆堡（Schaumburg，Ill）設(shè)有辦事處及設(shè)備服務(wù)點(diǎn)。
不斷進(jìn)擊的海能達(dá)，開(kāi)始給摩托羅拉帶來(lái)巨大的壓力。在雙方高度重疊的市場(chǎng)下，摩托羅拉公司和海能達(dá)之間的競(jìng)爭(zhēng)遍布全球，在美國(guó)，中國(guó)，德國(guó)和澳大利亞都有法律糾紛。
摩托羅拉系統(tǒng)是全球營(yíng)收很高的專網(wǎng)系統(tǒng)廠商，為了阻止海能達(dá)在全球?qū)I(yè)通信市場(chǎng)上的攻城掠地，摩托羅拉舉起專利大棒，在2017年向美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V海能達(dá)侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不當(dāng)使用其商業(yè)秘密。
有調(diào)研報(bào)告指出，摩托羅拉在歐洲國(guó)家的銷售毛利率只有9％，而在美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品毛利率高達(dá)83．6％，摩托羅拉自然不容許海能達(dá)挑戰(zhàn)自己全球第一的地位和染指自己的暴利“地盤(pán)”。
除了向海能達(dá)索取巨額賠償金以外，摩托羅拉真正目的是希望法院禁止海能達(dá)在美國(guó)銷售重點(diǎn)產(chǎn)品和禁止“侵權(quán)產(chǎn)品”進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
摩托羅拉系統(tǒng)與海能達(dá)的恩怨糾紛
摩托羅拉系統(tǒng)公司于2011年從摩托羅拉公司拆分出來(lái)，主要從事網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及對(duì)講機(jī)業(yè)務(wù)，在各種領(lǐng)域均處于領(lǐng)導(dǎo)地位，包括從基礎(chǔ)設(shè)施到應(yīng)用程序和設(shè)備的公共安全通信，其核心市場(chǎng)是公共安全政府機(jī)構(gòu)和商業(yè)企業(yè)。
海能達(dá)則成立于 1993 年，與華為同處深圳，有“小華為”之稱。海能達(dá)專注于專業(yè)無(wú)線通信設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)銷售和服務(wù)，并提供一整套專業(yè)無(wú)線解決方案，從一家小民營(yíng)企業(yè)逐步成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的專網(wǎng)設(shè)備和解決方案提供商。目前海能達(dá)擁有員工6200多人，業(yè)務(wù)遍及全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè)之一，也是僅次于摩托羅拉的全球第二大專業(yè)通信設(shè)備制造商。
事實(shí)上，摩托羅拉系統(tǒng)與海能達(dá)恩怨已久。此前2015年3月份海能達(dá)德國(guó)子公司HMF中標(biāo)荷蘭價(jià)值9000萬(wàn)歐元的公共安全訂單中，就遭到了KPN、摩托羅拉系統(tǒng)和Koning Hartman組成的聯(lián)合投標(biāo)方（簡(jiǎn)稱KMK）在法定期限內(nèi)發(fā)起的訴訟。
不過(guò)最終在當(dāng)年6月，荷蘭海牙法庭判決KMK為敗訴方，海能達(dá)獲得勝訴，并最終在2017年全部完成安裝，這兩家公司也從此結(jié)下梁子。
此外，在2017年3月，摩托羅拉系統(tǒng)向美國(guó)ITC提出申請(qǐng)，請(qǐng)求ITC對(duì)海能達(dá)及海能達(dá)及公司全資孫公司HYTERAAMERICA，INC．和HYTERACOMMUNICATIONSAMERICA（WEST），INC．涉嫌專利侵權(quán)的對(duì)講機(jī)設(shè)備和系統(tǒng)、相關(guān)軟件及其組件出口至美國(guó)的事項(xiàng)展開(kāi)調(diào)查。
2018年7月，ITC法官裁定海能達(dá)侵犯了四項(xiàng)摩托羅拉專利，并建議根據(jù)相應(yīng)條款對(duì)海能達(dá)涉及侵權(quán)的產(chǎn)品頒布有限排除令（LimitedExclusionOrder）和制止令（CeaseandDesistOrder）。
不過(guò)在2018年11月ITC委員會(huì)發(fā)布了最終裁決通知，雖然海能達(dá)的部分產(chǎn)品侵犯了摩托羅拉擁有的四項(xiàng)專利，但海能達(dá)的新一代i系列產(chǎn)品并沒(méi)有侵犯摩托羅拉的專利，并且可以繼續(xù)進(jìn)口至美國(guó)并在美國(guó)出售。
面對(duì)摩托羅拉的步步緊逼，海能達(dá)也沒(méi)有坐以待斃。2017年11月，海能達(dá)將摩托羅拉系統(tǒng)（中國(guó)）投資有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司北京分公司（以下統(tǒng)稱“摩托羅拉公司”）被海能達(dá)通信股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海能達(dá)通信公司”）訴至北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院，稱其壟斷地鐵專用通信市場(chǎng)，請(qǐng)求法院判令摩托羅拉公司停止上述濫用市場(chǎng)支配地位的壟斷行為并賠償損失6000萬(wàn)元，賠償合理開(kāi)支50萬(wàn)元。
該次訴訟在2020年1月19日被北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院一審駁回，該院認(rèn)定摩托羅拉系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司雖然在原告主張的部分相關(guān)市場(chǎng)中具有支配地位，但未構(gòu)成濫用行為。
另外，在美國(guó)，2017年12月，海能達(dá)宣布，依據(jù)《謝爾曼反托拉斯法案》和《克萊頓法案》（theClaytonActof1914），在美國(guó)新澤西聯(lián)邦地區(qū)法院對(duì)摩托羅拉系統(tǒng)公司提起訴訟。海能達(dá)稱：
摩托羅拉系統(tǒng)通過(guò)非法的反競(jìng)爭(zhēng)行為，蓄意阻止了美國(guó)私有網(wǎng)絡(luò)通信市場(chǎng)的非法競(jìng)爭(zhēng)。
摩托羅拉系統(tǒng)公司利用其在公共安全行業(yè)的主導(dǎo)地位，阻止更新、更便宜的技術(shù)進(jìn)入美國(guó)。
摩托羅拉系統(tǒng)公司保持著比其他自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)更高的價(jià)格，向美國(guó)客戶收取高昂的費(fèi)用，并獲得巨額收入。
摩托羅拉系統(tǒng)公司通過(guò)有組織的壟斷在美國(guó)維持其高價(jià)，包括迫使私人網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品代理商放棄他們的代理海能達(dá)產(chǎn)品，否則他們將暫停代理商銷售摩托羅拉系統(tǒng)產(chǎn)品的資格，或者取消這些代理商當(dāng)前的服務(wù)合同。
摩托羅拉系統(tǒng)公司在美國(guó)等國(guó)際市場(chǎng)通過(guò)一系列有計(jì)劃的惡意訴訟，干擾了海特拉與合作伙伴的關(guān)系，擾亂了市場(chǎng)，抑制了競(jìng)爭(zhēng)，增加了海特拉業(yè)務(wù)的成本。
由此看來(lái)，此次判決并不是這對(duì)冤家恩怨的結(jié)束，而是開(kāi)始，未來(lái)，隨著更加直接的競(jìng)爭(zhēng)，可能沖突會(huì)更加激烈。
但可以明確的是，這起專利訴訟所導(dǎo)致的巨額賠付，絕非是摩托羅拉的全部目的，其最終目的在于通過(guò)專利訴訟的方式，來(lái)保住自己在美國(guó)的市場(chǎng)。
而此次的摩托羅拉對(duì)海能達(dá)事件，不禁讓人想起了十幾年前的華為思科之爭(zhēng)。
華為思科之爭(zhēng)
2003年，思科對(duì)華為提出起訴，稱華為竊取了思科的代碼。
當(dāng)時(shí)的思科，是全球規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)硬件和相應(yīng)軟件提供商，而那時(shí)的華為，不過(guò)是一個(gè)以“低端”形象示人的中國(guó)電信設(shè)備廠商。
2004年7月，兩家公司握手言和，官司以和解告終。在華為對(duì)思科的威脅剛露出苗頭時(shí)，思科就果斷拿起知識(shí)產(chǎn)權(quán)的武器，將華為擋在美國(guó)市場(chǎng)之外。
結(jié)尾
從美國(guó)近一年來(lái)對(duì)華為采取的種種手段，到摩托羅拉不斷打壓海能達(dá)，這些事件似乎都在說(shuō)明美國(guó)已經(jīng)忌憚中國(guó)企業(yè)，害怕這些企業(yè)威脅到自己的地位。但是美國(guó)怕已是無(wú)力回天，因?yàn)槭聦?shí)證明，在中國(guó)，以華為、海能達(dá)等為代表的民族企業(yè)已經(jīng)加速崛起。
