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按照慣例，為了對付“雙11”過后大量包裹的轟炸，物流體系都要忙亂一陣。從今年的情況來看，人工智能幫了大忙，是突出的亮點。
在杭州蕭山，菜鳥與圓通速遞聯(lián)合啟用了“超級機器人分撥中心”，在這個中心里面，有350個“小藍人”帶著包裹自動運行，它們不但能自動讓路，還能主動充電。在2000平方米的場地內(nèi)，350臺機器人可以晝夜不停工作，每天分揀的包裹超過50萬件。
其他的物流快遞也毫不遜色。圓通早在今年便投入近40套自動化分揀設(shè)備，對幾乎所有轉(zhuǎn)運中心進行全新改造，大大提升了分揀的效率。
中通則在24個轉(zhuǎn)運中心上線了雙層的自動分揀系統(tǒng)，德邦物流也上線了智慧車隊，以求在“雙11”期間實現(xiàn)數(shù)據(jù)的管控與共享。
更讓人震撼的是神州控股旗下科捷物流。10日，“雙11”前夕，科捷物流在京發(fā)布展示了國內(nèi)首例立體高密度機器人智能倉。這個技術(shù)成果把機器人倒吊懸掛在空中，讓其活動范圍從二維擴展到三維。
神州控股董事局主席兼首席執(zhí)行官郭為在接受采訪時表示：“此次發(fā)布的‘人機共舞2.0’方案，將AI技術(shù)與現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)流程充分融合，實現(xiàn)了人工智能應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)落地。作為國內(nèi)首例立體高密度機器人智能倉，采用創(chuàng)新的高層懸掛式AGV系統(tǒng)，擁有多項國際技術(shù)發(fā)明專利，在電商物流的智能化應(yīng)用創(chuàng)新上具有里程碑的意義。今天我們叫2.0，其實是從倉儲的角度，基于大數(shù)據(jù)、人工智能應(yīng)用的高密度、立體化智能倉，是新物流的重要支撐?！?
郭為認為，未來的時代是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)融合的時代。在這樣的時代，將新科技應(yīng)用帶來的生產(chǎn)力的提升，轉(zhuǎn)化成消費者體驗的提升，將是未來科技創(chuàng)新的重要方向。
在中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿看來，今年“雙11”電商平臺看重的是供應(yīng)鏈，而物流平臺則注重科技升級。未來，大數(shù)據(jù)、云計算等隱藏在背后的黑科技，將進一步支撐消費升級需求。
