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“新基建”的加速推進(jìn)，加速人工智能的開啟
今年以來，中央對(duì)“新基建”深入部署，各地政府紛紛出臺(tái)落地政策，“新基建”成為最炙手可熱的經(jīng)濟(jì)事件之一。4月20日，國家發(fā)改委首次劃定“新基建”范圍，其中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)明確納入“新基建”體系。
早在2015年，易顯科技就開始在人工智能領(lǐng)域的探索，并在機(jī)器人教練產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)了高地。依托在人工智能、大數(shù)據(jù)、汽車電子技術(shù)、智能決策等技術(shù)領(lǐng)域的深耕，易顯科技已經(jīng)在全國18個(gè)省市、40+駕校，成功培訓(xùn)20萬+學(xué)員。在安全、自動(dòng)化、增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)、智能駕駛等領(lǐng)域取得了多項(xiàng)專利技術(shù)證書。做技術(shù)：厚積薄發(fā)人工智能發(fā)展的核心是技術(shù)。
作為一款高科技智能產(chǎn)品，易顯科技的機(jī)器人教練集人工智能、大數(shù)據(jù)、智能傳感、虛擬現(xiàn)實(shí)、汽車電子技術(shù)等新興技術(shù)于一體，通過在駕校教練車平臺(tái)上部署智能教學(xué)與安全防控、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，將駕?，F(xiàn)有的普通教練車打造成智能又全能的“機(jī)器人教練”，并可以在課時(shí)訓(xùn)練及模擬考試上完全替代人工教練。
在大數(shù)據(jù)收集及分析上，機(jī)器人教練車身上遍布傳感器，以每秒10HZ的頻次收集學(xué)員操控油門、離合、剎車、方向盤等所有操控?cái)?shù)據(jù)，不僅如此，機(jī)器人教練對(duì)駕駛?cè)说纳硇巫藨B(tài)等細(xì)節(jié)一覽無余，甚至連駕駛員是否分神、輕微低頭等動(dòng)作都能捕捉到，而這些信息會(huì)實(shí)時(shí)傳至大數(shù)據(jù)中心進(jìn)行智能分析和評(píng)測(cè)，基于云平臺(tái)為駕培機(jī)構(gòu)、學(xué)員、監(jiān)管方提供數(shù)據(jù)支持和智能服務(wù)。
在教學(xué)系統(tǒng)上，機(jī)器人教練充分借鑒全國百名金牌教練的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，打造了一個(gè)全方位的知識(shí)庫，這個(gè)知識(shí)庫又與機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)加以結(jié)合后，再對(duì)學(xué)員進(jìn)行精準(zhǔn)化、個(gè)性化的一對(duì)一教學(xué)。隨著訓(xùn)練樣例增多，系統(tǒng)也隨之自動(dòng)學(xué)習(xí)，機(jī)器人教練也越用越聰明。學(xué)員上車之后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)學(xué)員的身高、性別、駕駛習(xí)慣等特征維度自主分析，在課程教學(xué)上適應(yīng)不同學(xué)員特性，做到針對(duì)化、個(gè)性化教學(xué)。當(dāng)學(xué)員在練習(xí)過程中出錯(cuò)時(shí)，系統(tǒng)可以結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還原外部環(huán)境，直觀分析出錯(cuò)原因，并給出針對(duì)性改進(jìn)建議，由此，學(xué)員學(xué)習(xí)效率大大提升。至今，易顯科技在機(jī)器人教練領(lǐng)域已經(jīng)走過了五個(gè)年頭，已經(jīng)迭代4個(gè)版本，正是對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持和探索，才能在人工智能領(lǐng)域扎根、深耕。
做產(chǎn)品：用戶至上最懂用戶的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品。
易顯科技始終堅(jiān)持用戶至上的產(chǎn)品研發(fā)理念，從用戶角度出發(fā)做產(chǎn)品、選產(chǎn)品。在硬件產(chǎn)品的選擇上，易顯科技可謂是精益求精，目前市場(chǎng)上同類產(chǎn)品的屏幕顯示器多為普通的平板電腦，在系統(tǒng)穩(wěn)定性上不具備優(yōu)勢(shì)，在極寒、極熱的環(huán)境挑戰(zhàn)下可能會(huì)出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象。而易顯科技在測(cè)試了市場(chǎng)上大量產(chǎn)品之后，最終選擇了軍工級(jí)工控機(jī)作為機(jī)器人教練的顯示設(shè)備。
同時(shí)，為了保證軟硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，在東北、新疆、海南等地進(jìn)行了較長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試，確保在極寒、極熱、風(fēng)沙等極端自然環(huán)境下的穩(wěn)定性，方才投入市場(chǎng)使用。
在軟件系統(tǒng)上，易顯科技根據(jù)不同地區(qū)的駕考政策規(guī)定，從課程設(shè)置上實(shí)現(xiàn)分區(qū)域劃分，可適應(yīng)上海、江蘇、新疆等特殊地區(qū)的駕考規(guī)定和課程內(nèi)容?，F(xiàn)在駕考學(xué)員中80后、90后占到總駕考人數(shù)約80%，未來，00后將成為學(xué)車主體。90后、00后是伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的一代，由于家庭環(huán)境、教育環(huán)境、生長(zhǎng)環(huán)境的特殊性，“社交恐懼癥”在這部分人群中普遍存在，他們更希望能有自己獨(dú)立的空間，更愿意“為自己發(fā)聲”、“為興趣買單”。基于對(duì)主流學(xué)車群體的洞察，易顯科技的機(jī)器人教練更“照顧”主流人群的體驗(yàn)。
例如，在人工語音智能互動(dòng)上，機(jī)器人教練抓住了不同年齡、不同性格人群的“胃口”，通過大數(shù)據(jù)行為、語音抓取和分析，機(jī)器人教練可憑借豐富的語言系統(tǒng)，成為學(xué)員學(xué)車過程中的“精神伙伴”。
做生態(tài)：全面賦能在錯(cuò)綜復(fù)雜的新生態(tài)下，唯有賦能才能在新生態(tài)下取得成功。
對(duì)于駕培行業(yè)來說，駕校過剩、招生難、價(jià)格戰(zhàn)是駕校普遍面臨的難題，由于競(jìng)爭(zhēng)殘酷，駕培行業(yè)從暴利時(shí)代進(jìn)入到微利甚至虧損時(shí)代。作為智能駕培創(chuàng)新推進(jìn)者，機(jī)器人教練致力于解決駕考行業(yè)難題，讓駕考更簡(jiǎn)單。機(jī)器人教練在幫助學(xué)員提升學(xué)習(xí)效率的同時(shí)，也解決了駕校經(jīng)營(yíng)中的困境。
據(jù)數(shù)據(jù)表明，使用機(jī)器人教練教學(xué)的駕校，對(duì)比人工教練員，可節(jié)約成本近75.96%;而對(duì)比人工教練員，機(jī)器人教練可使合格率提升10.88%;此外，機(jī)器人教練更受駕校學(xué)車主體年輕人喜愛，可幫助駕校提升口碑及品牌影響力，機(jī)器人教練可使報(bào)名人數(shù)增長(zhǎng)32%，駕校曝光增長(zhǎng)10倍以上。2020年年初，新冠肺炎蔓延全球，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)均受到降維打擊影響，作為服務(wù)業(yè)的駕培行業(yè)，因其高人員密集性、高接觸性等特點(diǎn)，復(fù)工復(fù)訓(xùn)一延再延。
而作為易顯科技機(jī)器人教練合作駕校的東方時(shí)尚，早在2月20日即實(shí)現(xiàn)了“復(fù)工復(fù)訓(xùn)”，其復(fù)工秘笈便在于2019年創(chuàng)建的智能培訓(xùn)基地——“智教自練園”，園區(qū)內(nèi)200輛車均使用機(jī)器人教練進(jìn)行駕考培訓(xùn)。在特殊時(shí)期，學(xué)員憑借機(jī)器人教練車 “一人一車”、“零感染”的特點(diǎn)正常參加駕考練習(xí)。
同時(shí)，機(jī)器人教練可根據(jù)學(xué)員特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)，在練習(xí)過程中可做到時(shí)時(shí)糾錯(cuò)，結(jié)束練習(xí)后可查看課程回放，并且可通過遠(yuǎn)程中控室，實(shí)時(shí)與“人機(jī)交互師”溝通，解決練習(xí)過程中的疑點(diǎn)、難點(diǎn)，而機(jī)器人教練的智能語音交互系統(tǒng)，可幫助學(xué)員緩解緊張情緒，切實(shí)做到“讓教學(xué)更智能，讓學(xué)車更簡(jiǎn)單”。
想要在“新基建”的風(fēng)口下起飛，不能單單依靠政策扶持，企業(yè)只有夯實(shí)自身的技術(shù)實(shí)力，才能獲得新出路，實(shí)現(xiàn)顛覆和重構(gòu)?！靶禄ā睂?duì)傳統(tǒng)升級(jí)改造及新領(lǐng)域開辟都將是一個(gè)契機(jī)，提早布局的易顯科技已經(jīng)做好十足的準(zhǔn)備，作為駕培行業(yè)人工智能的“引路者”和“賦能者”，不僅要在在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)航，更要提升自身的賦能能力，助力駕培行業(yè)做好轉(zhuǎn)型升級(jí)。
