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282近年來(lái)，我國(guó)高度重視人工智能的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人工智能已上升成國(guó)家戰(zhàn)略，并成為推動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)動(dòng)力引擎，深圳作為“科技創(chuàng)新之都”，其人工智能發(fā)展也走在了全國(guó)的前列。據(jù)2018年《中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展城市排行榜》數(shù)據(jù)顯示，深圳的人工智能產(chǎn)業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)居全國(guó)第三。
經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，深圳已基本形成從基礎(chǔ)支撐、核心技術(shù)到行業(yè)應(yīng)用較為完整的人工智能產(chǎn)業(yè)鏈，在人工智能關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景、科創(chuàng)資源、政策保障等方面具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。2018年5月《深圳市新一代人工智能發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2023年）》出臺(tái)，推動(dòng)新一代人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，將深圳發(fā)展成為我國(guó)人工智能技術(shù)創(chuàng)新策源地，到2023年，深圳將基本形成以產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為引導(dǎo)、以技術(shù)攻關(guān)為核心、以基礎(chǔ)軟硬件為支撐的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入全球價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)。其中，華為云以人工智能助力深圳智慧城市建設(shè)，或許就是當(dāng)下最具示范性的案例之一。
7月27日，華為云舉辦TechWave人工智能專題日，與政企、科研機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)界等代表，共同探討人工智能前沿技術(shù)、行業(yè)優(yōu)秀實(shí)踐，以及如何推動(dòng)實(shí)現(xiàn)普惠AI。高端對(duì)話環(huán)節(jié)，華為云人工智能領(lǐng)域總裁賈永利，深圳市公安局交通警察局局長(zhǎng)徐煒，深圳市人工智能與機(jī)器人研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、IEEE Fellow李世鵬，西安交通大學(xué)第一附屬醫(yī)院教授博導(dǎo)劉冰等，圍繞“AI普惠千行百業(yè)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”話題進(jìn)行交流，分享華為云EI城市智能體在各行各業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐及未來(lái)趨勢(shì)。
高端對(duì)話環(huán)節(jié)（圖右至左：華為云人工智能領(lǐng)域總裁賈永利，深圳市人工智能與機(jī)器人研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、IEEE Fellow李世鵬，深圳市公安局交通警察局局長(zhǎng)徐煒）
超過(guò)十個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)人工智能落地
近年來(lái)，華為大力投入云計(jì)算、AI、5G等創(chuàng)新技術(shù)，助力深圳的智慧城市建設(shè)。通過(guò)與華為的深度合作和探索，深圳已在市政管理、環(huán)保水力、交通運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域取得了富有成效的成果。
基于華為全棧全場(chǎng)景AI打造的華為云EI企業(yè)智能，也已通過(guò)在城市、交通、制造、教育、物流、醫(yī)療、能源等超過(guò)十個(gè)行業(yè)的超過(guò)600個(gè)項(xiàng)目的落地應(yīng)用去賦能城市各個(gè)場(chǎng)景的智能化發(fā)展。其中，華為云在深圳的探索，成為其在全國(guó)賦能智慧城市建設(shè)的樣板。
“智能的世界，只有大腦是不夠的，智能世界應(yīng)該等于智能+物理世界。”華為云業(yè)務(wù)總裁鄭葉來(lái)曾這樣形容智能世界。事實(shí)上，華為云EI正是賦予物理世界智能化的一種綜合的AI服務(wù)。截至2020年6月底，華為云EI可提供60款人工智能服務(wù)（平臺(tái)類、視覺(jué)類、語(yǔ)音類、決策類），160項(xiàng)功能（平臺(tái)功能、APIs，行業(yè)預(yù)集成方案），是一種面向行業(yè)領(lǐng)域的綜合AI能力。
以AI助力深圳交通全面升級(jí)
與國(guó)內(nèi)外所有大城市一樣，深圳也面臨著交通擁堵的痼疾。在全市道路里程只有600多公里的深圳，擁有2000多萬(wàn)的人口、352萬(wàn)輛的汽車保有量、平均每公里的車輛密度為530輛，高居全國(guó)首位。通過(guò)華為云EI交通智能體的助力，有效改善了深圳部分關(guān)鍵道路的擁堵，同時(shí)提高了深圳交警的執(zhí)法效率。
華為很早之前就與深圳交警展開了合作，為后者開展拉鏈?zhǔn)酵ㄐ?、潮汐車道等?chuàng)新業(yè)務(wù)提供服務(wù)。為進(jìn)一步幫助深圳打造暢通的交通，華為云EI從頂層設(shè)計(jì)入手，全面規(guī)劃深圳城市交通體系，與深圳交警在超帶寬交通網(wǎng)絡(luò)、全城交通流量全面感知、人工智能輔助執(zhí)法等方面展開合作，意在通過(guò)交通數(shù)據(jù)的全覆蓋、全關(guān)聯(lián)、全開放和全分析，從而給市民提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的交通服務(wù)。
深圳市公安局交通警察局局長(zhǎng)徐煒表示，從深圳的全國(guó)第一個(gè)有箭頭的信號(hào)燈，到第一套電子警察，到第一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)，再到現(xiàn)在第一個(gè)智能信號(hào)控制系統(tǒng)，深圳交通的發(fā)展離不開科技的進(jìn)步。
深圳現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車保有量是352萬(wàn)輛，外地車超過(guò)100萬(wàn)輛，如何在機(jī)動(dòng)車保有量超高密度的情況下，保證整個(gè)城市交通運(yùn)行的更加安全、更加暢通、更加文明、更加有序，為整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供很好的保障，是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，也是廣大市民共同期盼的事情。
當(dāng)前，在華為云人工智能等技術(shù)的支持下，深圳交警建立了道路動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系，通過(guò)車牌識(shí)別、油站車牌識(shí)別等系統(tǒng)，以視頻方式檢測(cè)交通流量，準(zhǔn)確率達(dá)到了95%；每月采集過(guò)車數(shù)據(jù)約7億條，同時(shí)整合內(nèi)、外部78個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)近40TB的數(shù)據(jù)，有力支持交通大數(shù)據(jù)的擁堵分析和優(yōu)化方案。此外，深圳交警大數(shù)據(jù)研判平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)卡口數(shù)據(jù)運(yùn)算的秒級(jí)響應(yīng)，基于對(duì)車輛外觀特征識(shí)別的二次識(shí)別技術(shù)，日處理圖片能力達(dá)到1000萬(wàn)張，對(duì)于違章圖片的識(shí)別達(dá)到95%以上。深圳交通監(jiān)控視頻里的車流還能實(shí)現(xiàn)秒級(jí)感應(yīng)識(shí)別，并實(shí)時(shí)進(jìn)入到大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行交通流量分析，使高峰時(shí)段車輛通過(guò)的平均延誤時(shí)間減少了10%，大大緩解了交通堵塞的壓力。
據(jù)悉，深圳交警在新洲路搭建了全國(guó)第一條5G示范路，可以將大量的設(shè)備數(shù)據(jù)，包括“鐵騎”攝像頭的數(shù)據(jù)，通過(guò)5G回傳數(shù)據(jù)到指揮中心，它們能像電子警察一樣，捕捉到交通違法，通過(guò)指揮中心運(yùn)算后，再形成精準(zhǔn)推送，讓交警的執(zhí)法效率更高。
用得起、用得好、用得放心的普惠AI
除了幫助深圳暢通地面交通，華為云還在積極幫助深圳打造更智能的空域交通。
2019年，深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量5293.19萬(wàn)人次，貨郵吞吐量128.34萬(wàn)噸，已經(jīng)成為大灣區(qū)的核心交通樞紐。在此背景下，多跑道、多航站樓如何進(jìn)行管控成為深圳機(jī)場(chǎng)面臨的重要挑戰(zhàn)。
近年來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)與華為公司合作，探索人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)的應(yīng)用，先行先試打造“智慧機(jī)場(chǎng)”?；贏I等技術(shù)，從航班全程智能化、可視化的角度，華為云與深圳機(jī)場(chǎng)開展了智慧機(jī)位分配、智慧助航燈、地勤可視化等聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目。其中，智慧機(jī)位分配是基于大數(shù)據(jù)和AI實(shí)現(xiàn)機(jī)位資源調(diào)優(yōu)，以提高廊橋機(jī)位的使用效率，降低旅客乘坐擺渡車的時(shí)間，目標(biāo)是讓機(jī)場(chǎng)的靠橋位數(shù)量至少提高10個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)1000個(gè)航班中就有100個(gè)不需要再通過(guò)擺渡車。
華為云人工智能領(lǐng)域總裁賈永利介紹，停機(jī)位的調(diào)度非常復(fù)雜，因?yàn)樯婕帮w機(jī)的尺寸、航線、前后的航路情況、天氣情況等諸多因素。在復(fù)雜的約束條件下，如何做到最優(yōu)的排布，讓效率最高？過(guò)去更多是依賴很多系統(tǒng)和調(diào)度員的協(xié)同安排。引入人工智能后，既可以降低調(diào)度員的工作強(qiáng)度，也可以大幅度提高效率。最直觀的數(shù)據(jù)是，引入人工智能后，深圳機(jī)場(chǎng)的相關(guān)運(yùn)控效率整體提升了百分之八到百分之十，即平均一個(gè)廊橋每天可以多停一架次的飛機(jī)。
在大眾更能感知到的氣象領(lǐng)域，也是AI應(yīng)用的一個(gè)典型場(chǎng)景。傳統(tǒng)的天氣預(yù)報(bào)，它需要大型的計(jì)算機(jī)，大規(guī)模的算法算出結(jié)果。加入人工智能技術(shù)后，可以實(shí)現(xiàn)在更短的時(shí)間內(nèi)，更小的范圍內(nèi)，提高精度和時(shí)效。
賈永利介紹道， 尤其深圳這類沿海城市，對(duì)流氣候比較明顯，經(jīng)常有的區(qū)下雨，有的區(qū)不下雨，老百姓很關(guān)心，未來(lái)兩個(gè)小時(shí)左右，我要去的地方天氣會(huì)是什么狀況。
2020年1月，華為云與深圳市氣象局簽署深度合作框架協(xié)議，雙方將運(yùn)用云計(jì)算、人工智能、5G、IoT等創(chuàng)新技術(shù)，攜手打造“氣象+云+AI+5G”的全領(lǐng)域深度合作模式，共同推動(dòng)超大城市氣象精準(zhǔn)預(yù)報(bào)、智慧城市氣象服務(wù)的突破性創(chuàng)新，改進(jìn)氣象服務(wù)體驗(yàn)，支撐深圳市氣象局推出基于智能網(wǎng)格的超大城市精準(zhǔn)預(yù)報(bào)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)氣象服務(wù)跨代升級(jí)。
目前，華為云正持續(xù)在AI行業(yè)場(chǎng)景化落地上探索與實(shí)踐，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)用得起、用得好、用的放心的普惠AI，助力把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。
