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743當越來越少年輕人愿意留在農村時，誰來保證你的溫飽？
在中國，有這樣一群人，他們看到農村勞動力短缺的現狀后，一直在思考另一個問題：技術如何在農村創(chuàng)造價值？
2007年成立的極飛科技，聚集的正是這樣一群想要通過無人機技術在農村創(chuàng)造價值互聯(lián)網人。
從農業(yè)無人機到農業(yè)無人車、農機自駕儀……，如今，80后的極飛科技創(chuàng)始人彭斌帶著一個平均年齡26歲的年輕團隊有了新的想法，要做農業(yè)解決方案。
這是一個更大的生意，也是一次或將對未來農業(yè)影響更大的改變。
12月15日，剛剛拿到12億融資的極飛科技在廣州召開了一場千人規(guī)模的年度發(fā)布會，闡述了他們在這不平凡的一年里對于農業(yè)問題的進一步思考。
極飛科技這一年
極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示，“開年對于我們來說沒有太大的變化，反而更忙了?！?/span>
隨后，龔槚欽介紹了極飛科技2020年的一些節(jié)點事件：
2月，極飛科技啟動“春雷”行動，將農業(yè)無人機、無人車應用在防疫消殺領域，在全國20個省份有2600+駕無人機投入到消殺作業(yè)；
3-5月，保春耕，投入超過2萬駕農業(yè)無人機，累計作業(yè)面積達到5160萬畝，作業(yè)量是去年3倍；
6-7月，先后發(fā)布農機自駕儀、R150農業(yè)無人車兩款新品，完成六大產品線布局；
8-9月，助力秋收，尤其在新疆棉花產業(yè)，服務了超過38萬農戶、1300萬畝農田，占新疆機采棉70%；
11月，完成新一輪融資，融資額達12億元人民幣，百度資本和軟銀愿景基金二期領投，創(chuàng)新工場、越秀產業(yè)基金和廣州新興基金跟投。
這就是極飛科技的2020年。
由于疫情，讓農業(yè)無人機有了更多樣化的應用，甚至被用到防疫消殺；也是由于疫情，讓農業(yè)自動化、數字化再次被高度重視，給科技真正進入農田一個推力。
據極飛科技官方統(tǒng)計數據顯示，截止2020年12月15日，極飛智慧農業(yè)技術與產品服務了931萬農戶、7.8億畝農田、42個國家和地區(qū)。
這其實也只是揭開了中國數字化農業(yè)發(fā)展的一個序幕。
而極飛科技在此次發(fā)布會上發(fā)布的農業(yè)無人車、兩旋翼農業(yè)無人機等新品，或將為農業(yè)帶來更大的想象空間。
農業(yè)無人車初探索：播撒、割草
在本次發(fā)布會上，極飛科技創(chuàng)始人兼CEO彭斌首先介紹的第一款新品是今年7月首次對外發(fā)布的極飛R150農業(yè)無人車。
彭斌認為，農業(yè)無人車未來會有幾十、上百個應用場景。
不過，極飛科技目前的農業(yè)無人車剛剛起步，此次發(fā)布會上，正式對外發(fā)布的是R150農業(yè)無人車的播撒版、割草版兩個版本。
其中，播撒版配備220升容量料箱、8米雙播盤、2小時續(xù)航雙電池，正常作業(yè)可以實現2.6噸/小時的播撒效；割草版配備1米雙割刀、1小時續(xù)航雙電池，最大作業(yè)效率為2.7畝/小時。
正是由于處于第一代，這樣一臺農業(yè)無人車的價格也不菲，據會上公布信息顯示，兩個版本農業(yè)無人車均為64888元。
對于這款產品現在的應用情況，彭斌在接受媒體采訪時也坦言，“農業(yè)無人車目前尚處于早期階段，相當于2016、2017年時的農業(yè)無人機。我們的無人車目前剛開始應用推廣，很多客戶還處于觀望狀態(tài)。"
農機自駕儀：讓拖拉機“自動駕駛”，還附送榮耀手機
農機自駕儀，其實就是將一臺傳統(tǒng)的拖拉機改造成擁有“自動駕駛”能力的拖拉機的平臺。
這種自動駕駛能力與特斯拉的自動駕駛有所不同，本質上是輔助駕駛。這款產品雖然沒有像特斯拉那樣強大的能力，但也只需要人在特殊情況下接管這款產品。
彭斌表示，正是這樣一臺設備，在將拖拉機改造為可自動駕駛的農機后，會擁有三個優(yōu)勢：
土地高效化，可以提升5%的土地使用率；
種植標準化，可以減少20%農事成本；
農機操作傻瓜化，降低農機操作門檻。
通過這臺農機自駕儀實現的“自動駕駛農機”也一改以往需要農機定制大屏幕，通過手機就可以實現控制。而本次發(fā)售的農機自駕儀不僅降價1萬元到14999元，還附送一臺榮耀智能手機。
過去幾年里，為了推廣智慧農業(yè)，國家政策和地方政府都在落實農機購置補貼等工作，農業(yè)無人機也在2017年被納入到國家農機補貼目錄。
這也直接導致了農業(yè)無人機在隨后三年里的飛速發(fā)展。
而這次極飛科技農機自駕儀的定價，則是另一種嘗試，彭斌稱：
我們希望這個行業(yè)從靠政府補貼到企業(yè)競爭力比拼上，讓企業(yè)產品創(chuàng)新決定產品銷量，而不再是政府補貼決定產品銷量。
農業(yè)無人機P40 2021：顆粒度可調的「睿噴」，自動測繪的「睿圖」
農業(yè)無人機是極飛的老本行，也是此次發(fā)布會上著重更新的產品。
延續(xù)以往P系列，極飛科技此次發(fā)布會上發(fā)布了極飛P40 2021款農業(yè)無人機，這款產品在設計、智能、性能上都進行了升級，尤其在雷達系統(tǒng)、測繪系統(tǒng)上做了較大的革新。
據官方公布信息顯示，極飛P40 2021在保留了諸如模塊化設計IP67防護等級等性能外：
在設計上，長和寬都縮小了10厘米，可以放到五菱宏光這一標配農用汽車上，改進了上一代產品運載不便的問題；
在智能上，裝載4代飛控系統(tǒng)，升級了IMU單元，擁有1GHz高性能處理器，可以實現實時三維數據處理；
在性能上，外置FOC電調，升級后的無刷電機拉力提升10%，標配20L藥箱，空載懸停續(xù)航16分鐘，作業(yè)續(xù)航10分鐘。
值得注意的是，極飛P40 2021對雷達系統(tǒng)進行了更新，標配三個雷達，分別監(jiān)測上、下、前三個方向內的空間環(huán)境，具體這三個雷達性能如下表所示：
此外，通過PSL飛行員視角影像，在4G/5G網絡下，飛手可以在手機上實時查看飛行狀態(tài)和田間環(huán)境。
極飛P40 2021在原有精度下提升了噴灑能力，睿噴系統(tǒng)配備7cm大噴盤、升級的無刷電機，可以提供10L/分鐘噴灑能力（一個電池可以噴3壺藥）；6米有效噴幅下，可以實現220畝/小時綜合作業(yè)能力。更為重要的是，睿噴系統(tǒng)的霧化顆?？梢詫崿F60微米-400微米可調。
此外，播撒系統(tǒng)也在此前基礎上得到了提升，標配25升料箱、稻種最大送料量為1.6噸/小時、尿素最大送料量為2.4噸/小時。
極飛睿圖系統(tǒng)是極飛科技今年在測繪領域重點發(fā)布的一款產品，這款產品可以讓無人機實現快速測繪。
所謂農田測繪，實際上相當于是農田中的電子圍欄，有了電子圍欄，農業(yè)無人機就可以在這塊田地中飛行作業(yè)。
以往農田邊界需要人為標注，為此極飛科技在去年也對外發(fā)布了一款手持測繪儀，然而相對“將數據反饋到云端，通過AI識別并拼接完成后反饋到飛手手機上”的遙感無人機顯得不夠智能。
但遙感無人機又需要額外2-3萬元的成本，這對于一些人是不可接受的；更何況，數據傳到云端處理，拼接完成后返回本地至少需要40分鐘，如果服務器繁忙甚至要等幾個小時，因而現在的做法是提前一天測繪。
正因如此，彭斌認為，這是一項好技術，但不是一個好產品。
以極飛科技以往數據來看，使用無人機做農田測繪打藥的服務團隊用戶比例不足5%。
什么是極飛睿圖系統(tǒng)？
據極飛官方介紹稱，這是一款擁有快速測繪能力的無人機系統(tǒng)。
在噴灑農藥或施肥之前，將睿圖系統(tǒng)插在P40無人機尾部在30米高度飛行一圈，就可以實現全自主拍攝、拼接、分析農田影像，可以在10分鐘內實現100畝田地的高清三維地圖測繪。
在飛行過程中，一邊拍照，一邊通過睿圖系統(tǒng)內部的高性能處理器實時拼接，不需要再將圖像傳送到云端，可以直接通過睿圖系統(tǒng)構建農田三維地圖、處方圖。
據悉，睿圖系統(tǒng)在P40無人機上已經實現標配。
此外，在App、電池、燃料超充站等方面，極飛也進行了更新，推出了可以通過手機用4G/5G網絡直連無人機（不再需要中轉）的極飛農服App，960瓦時大容量B13960S智能超充電池，使用壽命升級到1000小時（上一代為200小時）的GC4000+燃油超充站。
顯然，2020年，極飛在農業(yè)無人機上又有了不少精進。
載重大一倍的P80，四旋翼變兩旋翼的V40如果說P40 2021是極飛科技2020年在主流農業(yè)無人機上的一次升級迭代，P80算得上是一次在設計上、應用場景上一次新的嘗試。
相對于P40，P80的特點可以用一個字來總結：大。
P80在無人機尺寸稍稍增加的同時，載重量增大了一倍。也正是因為更大，用了不可更換的藥箱，工作時需要配備兩塊電池。
P80電機單機重量達到42kg，采用了47.6寸大螺旋槳。
彭斌說，極飛科技用了五年時間，將農業(yè)無人機的載重量從6公斤做到了40公斤。
這樣大載重的農業(yè)無人機，目前來看，更實用的應用場景是播撒場景，噴灑農藥P40是更好的選擇，彭斌解釋稱。
如果說P80是在P40基礎上一次載重量的升級，作為本場發(fā)布會的彩蛋，采用兩旋翼設計的V40則是一次動力系統(tǒng)的革命。
當年我們選擇四旋翼無人機時，我們損失了效率，但是獲得了效果，因為四旋翼在無人機作業(yè)過程當中會損失一半的風場，但是獲得了最好的氣流形態(tài)。
今天我們發(fā)布的V40農業(yè)無人機的兩旋翼的結構設計讓風場的利用率達到100%。
這樣一臺搬運體積減小至三分之一，可以實現噴灑、播撒、測繪三項功能的V40農業(yè)無人機，套裝售價為36888元。
極飛科技的“終局思維”
傳統(tǒng)農業(yè)發(fā)展最大的問題是什么？
是需要面對一道數字化鴻溝。
農業(yè)要想像工業(yè)一樣快速發(fā)展，很多生產環(huán)節(jié)的無人化一定是一個趨勢，這是龔槚欽的理解。
而據彭斌透露，今天兩家農業(yè)無人機公司占國內市場90%以上的份額，90%的市場里面大田作物貢獻率在95%以上，然而，這95%目前占中國農田總面積的總數不足10%。
正因如此，科技公司現在需要做的是開發(fā)農業(yè)無人化技術，推動價值鏈重新分配，讓農業(yè)重獲競爭能力，這其中需要的產品也不僅僅是農業(yè)無人機。
發(fā)布會上，龔槚欽講到了一個“終局思維”，令人印象深刻。
2019年11月，極飛科技與歐洲空中客車集團聯(lián)合召開了一場發(fā)布會，未來雙方將共同致力于開發(fā)未來城市和鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)，在城市和鄉(xiāng)村之間通過無人機建立物流網絡。
其中，空中客車集團一位高管曾在亞馬遜任職，亞馬遜有一個非常有意思的戰(zhàn)略思考方式是“終局思維”。
什么是“終局思維”？
就是合作談判簽訂以后，不急于制定技術研究路線、產品戰(zhàn)略、商業(yè)機會，而是一起坐下來寫幾年后要召開的新聞發(fā)布會的演講稿。
回到農業(yè)無人機行業(yè)，極飛科技在2017年曾對外公布了一張未來農業(yè)場景圖，其中有地面上的機器人、天空中的無人機、云端的AI能力，當時的描繪的這幅場景，也正是現在極飛科技布局的六大產品線——農業(yè)無人機、農業(yè)無人車、農機自駕儀、遙感無人機、農業(yè)物聯(lián)網、智慧農業(yè)系統(tǒng)。
龔槚欽稱，這正是極飛科技的“終局思維”。
