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3D打印建模為HRE設計人員帶來了新的自由度，因為他們不必擔心懸伸，工具深度和腔體，甚至可能包括隔行掃描功能。尺寸限制意味著車輪輻條以多個部件印刷，然后連接到未印刷的碳纖維輪轂上。但這只是暫時的; GE很快將擁有能夠將整個車輪生產(chǎn)為單件的打印機，從而進一步減少了時間，重量和材料的使用更節(jié)省。
Arcam的電子束熔化是最耗能的增材制造技術之一，但它也是最酷的之一。該過程在高溫真空下進行，產(chǎn)生消除應力的部件，其性能優(yōu)于鑄造金屬，實際上與鍛造金屬相當。強大的電子束迅速將部件的橫截面熔化到粉末金屬床（在這種情況下為鈦）上，每個橫截面都有一層新粉末掃過建筑區(qū)域;通過梁將每個橫截面燒結到前一個橫截面，橫梁可以保持多個熔池。該部件最終埋在粉末，然后將其吹干凈，但幾乎所有未燒結的粉末都是可重復使用的。
中國3D打印網(wǎng)點評：對于3D打印技術來說，這是一個令人難以置信的令人興奮和重要的項目，因為我們可以看到車輪設計的未來是什么。 HRE制造這種車輪主要是為了展示其工業(yè)中可能采用的增材制造的更強可能性。
